كيف يؤثر الصراع في الشرق الأوسط على أوقيانوسيا عبر صدمات الطاقة والشحن: القنوات الثلاث لانتقال الأثر إلى اقتصاد أستراليا ونيوزيلندا والمحيط الهادئ

كيف تؤثر الصراعات في الشرق الأوسط عبر صدمات الطاقة والشحن على أوقيانوسيا: الانتقال الثلاثي على اقتصادَي أستراليا ونيوزيلندا واقتصادات المحيط الهادئ

أصدر أحدث تقرير للتوقعات الاقتصادية العالمية لمنظمة التعاون والتنمية الاقتصادية (OECD) إشارة واضحة: لم تعد آثار الصراعات الجيوسياسية على الاقتصاد العالمي محصورة في مكان وقوعها. ويتوقع التقرير أن يتباطأ النمو العالمي من 3.4% في عام 2025 إلى 2.8% في عام 2026، ثم يرتفع إلى 3.1% في عام 2027. وأحد الأسباب الرئيسية لذلك هو أن الأوضاع في الشرق الأوسط عطّلت الشحن عبر مضيق هرمز، ورفعت أسعار الطاقة والأسمدة، وأضعفت استقرار سلاسل الإمداد العالمية.

وبالنسبة لأوقيانوسيا، فإن هذه الصدمات لا تنتقل عادة عبر قناة تجارية واحدة، بل عبر تفاعل بين تكاليف الطاقة، وتأمين الشحن، وأسعار الغذاء، وتوقعات الاستثمار. ورغم أن أستراليا ونيوزيلندا ودول جزر المحيط الهادئ تختلف بوضوح في هيكلها الصناعي ومواردها الطبيعية وقدرتها على امتصاص الصدمات المالية، فإنها جميعًا تقع ضمن شبكة التجارة نفسها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ولذلك يصعب عليها أن تبقى بمنأى عن صدمات الطاقة والنقل العالمية.

الخلفية: لماذا تؤثر الصدمات العالمية في أوقيانوسيا

أشارت منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية في تقريرها إلى أن الصراع أدى إلى انكماش ملحوظ في الإمدادات العالمية من النفط والغاز، وارتفاع أسعار الطاقة والأسمدة. وهذه النتيجة مهمة بشكل خاص لأوقيانوسيا، لأن اقتصادات المنطقة تعتمد بدرجة عالية على النقل عبر المحيط والأسواق الخارجية: إذ تقوم صادرات أستراليا ونيوزيلندا على السلع الأساسية والمنتجات الزراعية والخدمات، بينما تعتمد دول جزر المحيط الهادئ أكثر على استيراد الوقود والغذاء والسلع الاستهلاكية الأساسية، كما أن قطاع السياحة والتحويلات المالية من المغتربين حساس للغاية للبيئة الخارجية.

وتكمن خصوصية أوقيانوسيا في أنها منطقة تصدير للموارد وفي الوقت نفسه منطقة تجارة بعيدة المسافة. فالتغيرات في أسعار النفط العالمية وأسعار الشحن البحري لا تؤثر فقط في تكاليف الإنتاج، بل تؤثر أيضًا في أرباح التصدير وفي أسعار الاستهلاك النهائية. وبعبارة أخرى، فإن تأثير الأوضاع في الشرق الأوسط على أوقيانوسيا يظهر غالبًا أولًا في أجور النقل والوقود وتوقعات الشركات، ثم ينتقل تدريجيًا إلى الناتج المحلي الإجمالي والتضخم والحيز المالي.

تحليل معمق: التأثيرات المتمايزة على أستراليا ونيوزيلندا ودول جزر المحيط الهادئ

1）أستراليا: استفادة صادرات الموارد، لكن مع ارتفاع التكاليف وضغوط التضخم

تُعد أستراليا من أكثر اقتصادات أوقيانوسيا قدرة على امتصاص الصدمات. ويرجع ذلك إلى أن هيكل صادراتها من الموارد يجعل بعض القطاعات تستفيد عندما ترتفع أسعار الطاقة عالميًا، ولا سيما الشركات المرتبطة بالطاقة والتعدين. لكن في الوقت نفسه، تُعد أستراليا اقتصادًا مفتوحًا يعتمد بدرجة كبيرة على الشحن البحري، ما يعني أن ارتفاع تكاليف الوقود واللوجستيات سيضغط على هوامش الربح في قطاعات التصنيع والتجزئة وتصدير المنتجات الزراعية.

والأهم من ذلك أن حالة عدم اليقين العالمية غالبًا ما تؤثر في تدفقات رأس المال وتكاليف التمويل. فإذا تسبب الصراع في الشرق الأوسط في استمرار تقلبات أسعار الطاقة لفترة أطول، فقد تتأثر توقعات التضخم، وإيقاع السياسة النقدية، وخطط الاستثمار لدى الشركات في أستراليا. أما بالنسبة للمالية الاتحادية، فقد توفر عائدات الموارد قصيرة الأجل بعض الحماية، لكن إذا تباطأ النمو العالمي بالتزامن، فإن تراجع الطلب الخارجي قد يعوض جزءًا من هذه المكاسب.

2）نيوزيلندا: صادرات الغذاء تتمتع بالمرونة، لكن تكاليف الواردات والسياحة أكثر هشاشة### 2）نيوزيلندا: صادرات الغذاء مرنة، لكن تكاليف الاستيراد وقطاع السياحة أكثر هشاشة

اقتصاد نيوزيلندا أكثر حساسية لتكاليف النقل العالمية والتغيرات في الطلب الاستهلاكي. وتعتمد صادراتها من منتجات الألبان واللحوم والمأكولات البحرية بدرجة كبيرة على أسواق آسيوية مستقرة وشبكات لوجستية دولية. ومتى ارتفعت تكاليف الوقود والشحن، قد تدعم أسعار التصدير بارتفاع أسعار الغذاء العالمية، لكن صافي العائدات لا يتحسن بالضرورة بالتوازي، لأن تكاليف النقل والمدخلات سترتفع أيضاً.

وفي الوقت نفسه، يعتمد الاقتصاد المحلي في نيوزيلندا بدرجة كبيرة على تعافي السياحة والتعليم الدولي وتجارة الخدمات. ويؤكد تقرير منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) أن تعافي صادرات الخدمات يكون عادة أبطأ من صادرات السلع، لأنه يعتمد على الرحلات الجوية الدولية وحركة الأشخاص. وبالنسبة لنيوزيلندا، يعني ذلك أنه إذا تراجع الإقبال العالمي على المخاطرة أو ارتفعت تكاليف الطيران، فسيكون تعافي قطاع الخدمات أكثر هشاشة من صادرات السلع.

3）جزر المحيط الهادئ: تكاليف الوقود واللوجستيات هي الصدمة الأكثر مباشرة

بالنسبة إلى جزر المحيط الهادئ، تبدو المشكلة أكثر تركيزاً وواقعية: فارتفاع أسعار الوقود والغذاء المستوردين يضرب مباشرة القدرة الشرائية للأسر، والنقل العام، والمرافق العامة، وميزانيات الحكومات. وتتميز اقتصادات الجزر عادة بصغر حجم السوق، وطول سلاسل النقل، ومحدودية قنوات التوريد البديلة، لذا فإن تقلبات الأسعار الخارجية تتحول بسهولة أكبر إلى ضغوط على تكاليف المعيشة.

كما تؤثر هذه الصدمات في تمويل التنمية وتنفيذ البنية التحتية. فغالباً ما تعتمد مشاريع الموانئ والمطارات وشبكات الكهرباء وإمدادات المياه في دول الجزر على التمويل الخارجي والمعدات المستوردة، وإذا تشددت الأوضاع المالية العالمية فقد تطول فترات الموافقة على المشاريع والتنفيذ. وبالنسبة إلى دول الجزر التي تواجه بالفعل ضغوطاً تتعلق بالمرونة المناخية والتعافي بعد الكوارث، فإن ارتفاع تكاليف الطاقة واللوجستيات سيؤدي إلى مزيد من تضييق الحيز المالي.

الآثار الإقليمية：ماذا يعني ذلك لأوقيانوسيا ككل

من منظور إقليمي، تثبت هذه الموجة من الصدمات مجدداً أن ما يحدد اقتصادات أوقيانوسيا ليس الطلب المحلي وحده، بل أيضاً «القدرة على الربط لمسافات بعيدة». وإذا بقيت أسعار النفط وأجور الشحن وتكاليف التأمين عند مستويات مرتفعة، فإن كفاءة التجارة في المنطقة كلها ستتراجع، ولا سيما على خطوط الملاحة عبر المحيط الهادئ وسلاسل التوريد المرتبطة بالأسواق الآسيوية.

وهذا يحمل ثلاثة دلالات للتنمية الإقليمية:

أولاً، تصبح الجدوى الاقتصادية للتحول في الطاقة أقوى. فإذا ظلت اقتصادات المحيط الهادئ تعتمد طويلاً على الوقود المستورد، فستظل معرضة للصدمات الجيوسياسية وتقلبات الأسعار. والمناقشة الواردة في تقرير منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) بشأن دور الاستقلالية في الطاقة في امتصاص الصدمات، وإن كانت موجهة إلى إسرائيل، إلا أنها تحمل أيضاً دلالات مهمة لأوقيانوسيا: فالطاقة الشمسية اللامركزية، والتخزين، وتحديث الشبكات، والتعاون الإقليمي في مجال الطاقة، لم تعد مجرد قضايا مناخية، بل قضايا تتعلق بالاستقرار الكلي أيضاً.

ثانياً، تصبح مرونة الموانئ والشحن جزءاً من القدرة التنافسية للتجارة. فبالنسبة إلى أستراليا ونيوزيلندا، ستؤثر كفاءة الموانئ، وقدرات سلسلة التبريد، وتنويع الشحن مباشرة في أرباح الصادرات. أما بالنسبة إلى دول الجزر، فإن تحديث الموانئ والربط البحري الإقليمي يرتبطان بأسعار الواردات وأمن الإمدادات.

ثالثاً، يحتاج تمويل التنمية إلى إيلاء اهتمام أكبر لـ«عائدات المرونة». فغالباً ما كانت مشاريع البنية التحتية تُقيّم سابقاً بمنطق تحفيز النمو أساساً، لكن في بيئة عالية عدم اليقين، تصبح القدرة على تحمل الصدمات واستمرارية سلاسل التوريد والاستقلالية في الطاقة جزءاً من عائد الاستثمار نفسه.## تأثير التجارة: لا تزال الأسواق الآسيوية والممرات الإقليمية هي المحور الأساسي

تواصل الروابط التجارية بين أوقيانوسيا وآسيا تعمّقها، فاعتماد أستراليا على أسواق الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا، واعتماد نيوزيلندا على الطلب الآسيوي على الغذاء، واعتماد دول جزر المحيط الهادئ على شبكات إعادة التصدير والمساعدات مع أستراليا ونيوزيلندا، كلها تعني أن الصدمات الخارجية خارج المنطقة ستتضخم آثارها.

عندما ترتفع تكاليف الشحن البحري والطاقة عالميًا، فإن أول ما يتأثر غالبًا ليس سعر سلعة بعينها، بل اتجاهات التجارة وإيقاع طلبات الشركات. وبالنسبة لمصدّري المنتجات الزراعية، يأتي الربح من صافي القيمة بعد “سعر البيع مطروحًا منه تكاليف النقل والمدخلات”؛ أما بالنسبة لشركات التعدين والطاقة، فقد تؤدي الأسعار العالمية المرتفعة إلى زيادة العوائد، لكن إذا تباطأ الطلب النهائي فإن هذه الميزة ستضعف أيضًا.

وعلى المدى الطويل، لا تزال الأسواق الآسيوية تمثل مركز صادرات أوقيانوسيا، لكن المنافسة الإقليمية ستزداد شدة أيضًا. ومن سيتمكن من بناء سلاسل توريد مستقرة ومنخفضة الكربون وقابلة للتنبؤ بصورة أسرع، سيكون الأرجح أن يحصل على حصة سوقية أكبر في السنوات المقبلة.

تأثير الاستثمار: سيتجه رأس المال أكثر نحو الأصول المرنة

تشير منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) إلى أن عدم اليقين الأساسي في المخاطر الجيوسياسية يأتي من “ما إذا كان سيتحول إلى صراع مستمر”. وغالبًا ما يدفع هذا النوع من عدم اليقين رأس المال إلى تفضيل الأصول الأكثر استقرارًا والأقل قابلية للاستبدال: البنية التحتية للطاقة، والخدمات اللوجستية للموانئ، وسلاسل التبريد، وتخزين الطاقة، وتحديث شبكات الكهرباء، والاتصال الرقمي.

وبالنسبة إلى أستراليا ونيوزيلندا، قد تتركز فرص الاستثمار أكثر في التحول الطاقي، ومعالجة المنتجات الزراعية، وتحديث البنية التحتية. أما بالنسبة إلى دول جزر المحيط الهادئ، فمن المرجح أن تركز الاستثمارات الأجنبية والمؤسسات الإنمائية على الطاقة المتجددة، والشبكات الصغيرة، وتطوير الموانئ، ومشروعات المرونة المناخية. وبعبارة أخرى، فإن منطق الاستثمار في أوقيانوسيا في المستقبل لن يكون فقط “أين يوجد النمو”، بل أيضًا “أين يمكن الحفاظ على التشغيل تحت الصدمات الخارجية”.

الاتجاهات طويلة الأجل: التغيرات المحتملة خلال 3 سنوات و5 سنوات و10 سنوات

خلال السنوات الثلاث المقبلة: ستولي شركات أوقيانوسيا أهمية أكبر لإمكانية التنبؤ بالتكاليف. وستصبح عقود شراء الطاقة، وعقود الشحن، وإدارة المخزون أكثر تحفظًا، كما ستولي السياسات المالية والنقدية اهتمامًا أكبر بمخاطر تضخم الواردات.

خلال السنوات الخمس المقبلة: ستواصل أولوية الاستثمار في البنية التحتية داخل المنطقة الارتفاع، ولا سيما الموانئ، وشبكات الكهرباء، والطاقة المتجددة، والاتصال الرقمي. وقد تعتمد دول جزر المحيط الهادئ بدرجة أكبر على المؤسسات الإنمائية المتعددة الأطراف وآليات التعاون الإقليمي لتوزيع المخاطر.

خلال السنوات العشر المقبلة: إذا مضى التحول الطاقي بسلاسة، فقد تنخفض حساسية أوقيانوسيا لصدمات النفط والغاز الخارجية؛ لكن إذا تأخر تحديث الشبكات، وتخزين الطاقة، والربط البيني عبر الحدود، فستظل المنطقة معرضة لفترة طويلة لتقلبات الأسعار العالمية. وبالنسبة إلى أستراليا ونيوزيلندا، فإن ترقية هيكل الصادرات ستحدد موقعهما في سلاسل التوريد الآسيوية؛ أما بالنسبة إلى الجزر، فإن مرونة البنية التحتية ستحدد سقف التنمية.

الخلاصة

لا تكمن الأهمية الحقيقية لهذه النظرة الصادرة عن OECD في أنها خفّضت توقعات النمو العالمي فحسب، بل أيضًا في أنها تذكّر العالم بأن تأثير الصراعات الجيوسياسية على الاقتصاد يعيد، عبر الطاقة والشحن وثقة الاستثمار، تشكيل اقتصادات المناطق البعيدة عن خطوط المواجهة بشكل مستمر.بالنسبة إلى أوقيانوسيا، فإن محور هذه الموجة من الصدمة ليس تقلبات الأسعار قصيرة الأجل، بل الخيارات الهيكلية طويلة الأجل: هل يستمر الاعتماد على الطاقة الخارجية مرتفعة الكلفة وعلى مسار شحن بحري واحد، أم يُسرَّع التحول الطاقي وتحديث الموانئ وتعزيز الترابط الإقليمي. تتمتع أستراليا ونيوزيلندا بقدرة أكبر على امتصاص الصدمات، لكن دول جزر المحيط الهادئ أكثر هشاشة، ولذلك فهي تحتاج أكثر إلى إدراج «المرونة» في صميم استراتيجيات التنمية.

ومن منظور «مراجعة اقتصاديات أوقيانوسيا»، تؤكد هذه الصدمة العالمية مرة أخرى أن مستقبل القدرة التنافسية الإقليمية لا يعتمد فقط على حجم الصادرات، بل يعتمد أيضًا على من يستطيع، في ظل تزايد عدم اليقين العالمي، أن يرتبط بأسواق آسيا على نحو أكثر استقرارًا، ويحافظ على تدفق التجارة، ويصون مكاسب التنمية.